跨城隧道
雪梨跨城隧道自個多月前通車之後﹐使用率一直都偏低﹐本來投資者預期明年會有每天90000架次﹐但通車至今﹐每天只有二萬多﹐遠遠不及估計。
這條隧道連接雪梨東區與西區﹐使來往交通可以不使用市中心﹐不用與繁多的人和車爭路。繁忙時間可節省十多分鐘的車程﹐不過非繁忙時間就只能省回幾分鐘。很多人覺得三塊多澳元（HK$20）的費用不值得﹐加上隧道不收現金﹐沒有安裝電子收費系統的車輛﹐駛過後就需要打電話繳費﹐更要多付約50%的手續費。
這條隧道還有從東區連接到雪梨橋﹐收$1.6（HK$10）的一段﹐這段車程其實本來並不算太擠塞﹐只是轉一個彎﹐但隧道通車後﹐原本很直接地從路面過海的路線封閉了﹐從東區過海若不使用跨城隧道﹐就要兜來兜去﹐懂得這些免費路徑的還好﹐不懂得的﹐由於路牌只指示使用跨城隧道過海﹐就只好乖乖就範了。另外﹐本來連接雪梨東西的威廉街則由三線改為兩線﹐加上隧道新增的兩線﹐原來這項昂貴的工程只把連接東西的行車線增加一條﹗
通車初期﹐這些迫人使用隧道的改道措施﹐引致市中心交通嚴重擠塞﹐令到怨聲載道。近日報章更公開了政府與財團的合約細則。原來跨城隧道每季可以不需申請自動加價﹐升幅更是比近年通脹高的4%。今天報紙更報道原來合約條款除了說政府要實現這些改道措施外﹐還有說﹕如果任何附近的道路和公共交通在未來30年有改動﹐而引致跨城隧道使用率下降的話﹐政府需要和他們商討財務上的安排﹗換言之﹐如果這漫長的30年裡﹐東區至西區之間的公共交通不能有大型改善工程﹐否則政府就有可能要賠償﹗
私人財團投資甚巨﹐要求政府保障隧道的流量﹐無可厚非﹔但政府竟然願意簽這些罔顧市民的利益的條款﹐就真的不知所謂了﹗不知道他們究竟對於與財團的談判議價﹐是否有心﹐是否有能力﹖怪不得隧道通車前﹐做了多年的省長﹑規劃廳長﹑運輸廳長都急急自動辭職下台咯。
這使我想起早前香港的西隧加價風波﹐看來西隧的合約條款﹐還不夠雪梨的這麼對財團有利呢﹗
Comments
去年去了一趟雪梨，從北區駕車到東區，被高速弄得有點混亂
想想，如果搬回雪梨，可能不如現在那般自在
不過，一切都是適應
也不過是假設，和心理準備
Posted by: jaffe | October 12, 2005 02:38 PM
看這介紹網７站。咁短都收錢？搞錯！
政府回購再免費開放吧...
Posted by: Kai | October 16, 2005 09:26 PM
這幾天隧道公司同意取消沒有安裝電子收費系統的車輛的手續費﹑壓後每季調整隧道費至明年﹐又推出三星期的免費使用期﹐試圖挽回公眾形像。不過﹐有否成效﹐我就不太樂觀了。
呀啟﹕要政府回購再免費開放﹐好渺茫咯。隧道的背後財團「長江基建」有傳正在考慮將長和系在澳的電話﹑隧道等等分拆上市﹔省政府又因樓市呆滯而陷入赤字……
Posted by: Stannum | October 17, 2005 03:09 PM
你好
我是在布理斯本讀規劃的香港學生。以住是 CD-ROM 現在初次回應。
布理斯本也有一個「跨城隧道」快要興建。
http://www.brisbane.qld.gov.au/BCC:STANDARD::pp=PC_139,pc=PC_144
布理斯本沒有海港分隔，有的只是布理斯本河。這隧道五公里長，不只跨河也是跨城。
所費巨大，我也擔心此隧道也會和雪梨的一樣，使用率不高。
因為是競選承諾，兩大黨工黨和自由黨也支持，只是自由黨的市長想興建多三條跨城隧道! http://www.brisbane.qld.gov.au/BCC:STANDARD::pc=PC_1783
我覺得興建愈多汽車用道路，不會舒緩交通問題，反而鼓勵人們使用汽車。對交通、環境的影響更大。
丹麥哥布哈根一反其道，把道路和停車場變成和行人公園、單車徑。http://www.metropolismag.com/html/content_0802/ped/
但我想澳洲城市密度不高，行人城市未必可行。
Posted by: Balley | October 21, 2005 12:55 PM
Balley﹕好高興知道有澳洲的規劃界的讀者﹐我幾年前也進修了課程﹐今年也拿到PIA資格了。Brisbane 的工程﹐是私人興建的收費隧道嗎﹖我也有多年沒有到過Brisbane了﹐現在的擠塞問題很嚴重嗎﹖要興建幾條隧道這麼嚴重﹖
澳洲城市密度不算高﹐公共交通要照顧廣大人口疏落的市郊地區﹐乘客少﹐班次少﹐很多時半小時或一小時才一班車﹐更令到乘客卻步而駕車﹐造成惡性循環﹗
其實雪梨市中心因為泊車昂貴﹐市區的上班一族很少駕車上班。擠塞的很多是貨車﹐巴士﹐經過市區到別處上班的車輛和維修工程車等等。本來跨城隧道想要將經市區的車輛分流﹐但可惜收費太貴﹐出入口不算方便﹐而且更收窄了原先的路面﹐造成大塞車。
Posted by: Stannum | October 25, 2005 12:56 PM
因工幹關係,上週到香港開會一趟, 澳洲藉的建築師也提及Stanum 文中的這條 tunnel的低使用量問題,這位建築師 aruge the use of public money to subsidize private project. 想起那年短暫留學Sydney, 也聽聞過興建 tunnel 的 news.
其實要解決交通問題, 單不能只頭痛医頭, 脚痛医脚. 至少必定要配合 land use及 stratgic planning. 需要政客及市民"有心" 去做好長遠規劃. 歐洲一些成功的例子,不是一朝一夕的事.
Posted by: UP212 | November 2, 2005 02:09 AM
UP212﹕問題在於政客們根本無心。政客為求退休後加入大財團當顧問﹐非常樂意當政時為大財團提供「良好投資環境」。
兩大黨都是如此。下次要選都不容易下手。
以前雪梨奧運你錯過了﹐有無去看東亞運呀﹖
Posted by: Stannum | November 2, 2005 10:00 AM
哎....我今次又錯過澳門東亞運!!我現在身在紐約, 準備在11月17日考AICP (澳洲的PIA), 正在備戰中!! 12月回澳門o
Posted by: UP212 | November 3, 2005 03:10 AM